升級案例

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    • 強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)并不代表就性能的強(qiáng)勁，整體性能的提升才是最重要的。就算是沒有超強(qiáng)的動力，但擁有高度的平衡性也能讓車輛變得強(qiáng)勁。車架強(qiáng)化是改裝車輛的第一步
    德國Hamann Motorsport最近以新款Porsche Cayenne（底盤代號958）為目標(biāo)，推出一組外觀升級套件，使Porsche Cayenne動感再升級，在搭配大尺寸胎圈、降低車身高低之后，整體氣勢更為
    卡宴TURBO S的售價(jià)高出了卡宴（3.6排量）150萬人民幣之多，除了一些舒適性的配置有所升級以外，最大的不同還是在于使用了一款性能更加卓越的V8發(fā)動機(jī)。這款4.8L排量的引擎最
    雖然保時(shí)捷911車型里最快的是TURBO系列，但是保時(shí)捷從未放棄他對自然吸氣車型的追求，經(jīng)典自然進(jìn)氣跑車依然是保時(shí)捷家族的靈魂和經(jīng)典。保時(shí)捷 911卡雷拉Targa 4S，采用3.8升水平
    保時(shí)捷卡宴可以算是保時(shí)捷較為親民的一款車型，雖然它并不是什么超級跑車，但其實(shí)它的性能也不算太差，特別是它的那些高級版本，更可謂性能十足。不過作為一臺頗具性能的SUV車
    卡宴可謂是保時(shí)捷最暢銷的一款車，國外如是，在國內(nèi)也是如此，卡宴的殺傷力絕不弱于路虎攬勝。Regula Exclusive為保時(shí)捷卡宴而最新推出的寬體空力套件，前臉的開孔面積巨大，Re
    新一代保時(shí)捷卡宴已經(jīng)推出一段時(shí)間，回顧舊卡宴的時(shí)期，歐洲地區(qū)涌現(xiàn)了很多卡宴改裝大作。作為保時(shí)捷的搖錢樹，保時(shí)捷卡宴在改裝范疇里的表現(xiàn)可謂出乎意料，相比奧迪Q7與大眾
    圖：改了KSG排氣之后的Porsche 911（997），聲音只有一個(gè)：贊！絕對拉風(fēng)，絕對高回頭率! 來自日本的Kreissieg（簡稱KSG）是一間以“全手工焊制”而聞名的排氣管公司，產(chǎn)品主要針
    來自德國的Lumma Design改裝廠針對保時(shí)捷卡宴推出了一套名為CLR 558 GT的升級方案，勢要為卡宴改頭換面，而當(dāng)中就包括了一套極其炫眼耀目的車身空力套件，提供車主一個(gè)全新的
    保時(shí)捷911卡雷拉4S(Porsche 911 Carrera 4S)在巴黎車展上發(fā)布上市，隨后德國著名改裝廠TechArt就針對911卡雷拉4S打造了一臺讓人耳目一新的改裝車；除動力配置維持不變外，外
    德國改裝大廠Techart針對保時(shí)捷卡宴柴油版的車主，推出了一組針對Techtronic的動力升級套件。這套柴油版Cayenne專用的套件名為“TA 058/D1”，顧名思義屬于第
    在2002年的巴黎Porsche展臺上，新鮮出爐的保時(shí)捷Cayenne車系正在接受大部份車迷們好評的加冕。另一方面，屬SUV車型范疇的Cayenne也遭到些許人的質(zhì)疑，他們給Cayenne提出疑
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