路虎衛(wèi)士改裝Bowler款賽車版—Bowler EXR S

    知名的路虎改裝廠商Bowler此次為我們帶來(lái)了專門(mén)為MSA拉力錦標(biāo)賽打造的衛(wèi)士，車迷們或許對(duì)他們此前推出的Bowler EXR S賽車還有著深刻的印象。與EXR S相同的是，這款改裝的路虎衛(wèi)士同樣可以合法上路。

     這款車的另外一個(gè)亮點(diǎn)是，它的車主可以直接參加到這項(xiàng)全國(guó)性的拉力錦標(biāo)賽中。你只需要支付60000英鎊（約合人民幣616470元）便可以得到這臺(tái)改裝的衛(wèi)士賽車，以及2014年七站拉力系列賽的參賽資格。而今年Bowler是該項(xiàng)賽事的主辦方。除此之外，Bowler可以為你提供全方位的賽事支持。他們不僅可以幫你取得國(guó)際賽事的相關(guān)執(zhí)照，并且還有可能讓你和你的路虎戰(zhàn)車出現(xiàn)在達(dá)喀爾拉力賽的發(fā)車臺(tái)上。

    這款Bowler拉力賽車是基于路虎衛(wèi)士90硬頂版打造的，駕駛室自然有著強(qiáng)烈的拉力風(fēng)格：桶形座椅、六點(diǎn)式安全帶、滅火設(shè)備、防滾架以及計(jì)時(shí)設(shè)備。原車上碩大的方向盤(pán)被尺寸更小的三幅式方向盤(pán)所取代，換擋桿也變得更短。另外，車上還帶有特別的迎賓踏板，車窗則改為了推拉式的有機(jī)玻璃。不過(guò)，整車在駕駛室內(nèi)為減重做出的所有努力都被防滾架所抵消了。因此，整車的重量同衛(wèi)士90幾乎完全一樣，大約為1750公斤左右。

    動(dòng)力系統(tǒng)方面，Bowler為原車的2.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了一臺(tái)全新的ECU，其峰值功率增加到170馬力，最大輸出扭矩提升為450牛米。車主還可以選裝后軸機(jī)械限滑差速器，除此之外Bowler幾乎沒(méi)有對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)作出任何改動(dòng)。

     相比之下，底盤(pán)部分有了不小的變化。Bowler為其加裝了Bilstein減震，以及剛度更強(qiáng)的彈簧和穩(wěn)定桿。18英寸輕質(zhì)合金輪輞加上Kumho拉力輪胎的搭配讓車輛在比賽中更加閑庭信步。Bowler保留了原車的懸掛襯套，但是這類部件在激烈的比賽中必須每賽季更換一次。而正常使用工況下，懸掛襯套的壽命一般在15年以上。

      事實(shí)上，衛(wèi)士過(guò)于筆直的駕駛姿勢(shì)并不適合于拉力比賽，改裝后較小的方向盤(pán)可以在一定程度上解決這一問(wèn)題。它增加了更多肘部空間，并且方向盤(pán)可以在傾斜角度上做出更大調(diào)整，因此駕駛員可以獲取更加合適的駕駛姿勢(shì)。不過(guò)，既然衛(wèi)士在65年的發(fā)展歷史中都沒(méi)有很好地解決這一問(wèn)題，那么你也不要對(duì)Bowler的改裝有太多期望就好了。

     同原車一樣，這輛車在怠速工況下的震動(dòng)和噪音有些過(guò)于明顯。另外，除非你在坡道上起步，正常情況下完全不需要在起步時(shí)掛入一檔。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000-3000轉(zhuǎn)每分時(shí)有著出色的扭矩表現(xiàn)，但是在4000轉(zhuǎn)每分左右時(shí)多少顯得有些吃力。因此，若要發(fā)揮出它的真正實(shí)力就要及時(shí)換擋。

     衛(wèi)士的蝸輪蝸桿轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)打滿需要四圈，如此一來(lái)，在過(guò)彎時(shí)駕駛員需要更快地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。較小的方向盤(pán)尺寸以及更硬的懸架使得改裝后的衛(wèi)士靈活不少，不錯(cuò)同真正的拉力賽車比起來(lái)還是有不小的差距。不過(guò)，你完全不必糾結(jié)于此，畢竟衛(wèi)士相對(duì)龐大的車身決定了它在轉(zhuǎn)向上不會(huì)有那么拉力化的表現(xiàn)。另外，不可否認(rèn)的是短軸距車輛在方向穩(wěn)定性上的表現(xiàn)會(huì)稍顯遜色。

      因此，在森林和碎石賽段上你需要付出額外的努力來(lái)適應(yīng)這臺(tái)非典型拉力賽車?？紤]到這輛車的固有屬性，過(guò)剩的動(dòng)力和過(guò)快的速度顯然不適合于拉力賽事。不過(guò)，總體來(lái)說(shuō)，它的速度可以同一般的小鋼炮相媲美，并且能讓某些老款拉力賽車汗顏。這樣的表現(xiàn)已經(jīng)能讓剛剛接觸拉力賽事的新手來(lái)說(shuō)有足夠的滿足感了。

    對(duì)于業(yè)余車手來(lái)說(shuō)，賽車的魯棒性顯得尤為重要。這輛衛(wèi)士的發(fā)動(dòng)機(jī)同普通發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械構(gòu)造完全相同，并且底盤(pán)也可以經(jīng)受住嚴(yán)峻的考驗(yàn)。即使是以上百公里的時(shí)速通過(guò)泥土碎石賽道，它依舊可以保持足夠的穩(wěn)定性和操控性。

     如果你的目標(biāo)并不是瓦塔寧或者彼得漢塞爾，而僅僅是為了體驗(yàn)賽車運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的樂(lè)趣，以及不斷摸索和調(diào)教的過(guò)程，那么你一定會(huì)愛(ài)上這輛專門(mén)為拉力打造的路虎衛(wèi)士。Bowler在2014年的系列賽中為Defender Challege準(zhǔn)備了15個(gè)參賽席位，如果能有機(jī)會(huì)參與其中，那一定會(huì)是畢生難忘的記憶。

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