剖析一番最近火熱的自動駕駛技術(shù)

  從16年到現(xiàn)在，自動駕駛的熱度就一直沒有消退，不少傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)域的消息不絕于耳，前幾天沃爾沃與Uber宣布聯(lián)合開發(fā)下一代自動駕駛汽車和技術(shù)，昨天奔馳與博世達成主攻自動駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，還有之前的寶馬與Mobileye以及英特爾的合作等等···國內(nèi)的上汽集團和百度也都早早布局。那么如此受青睞的自動駕駛技術(shù)是什么東西？能為我們做些什么呢？離我們究竟還有多遠？曼狄卡汽車改裝網(wǎng)將從這三個車友最關(guān)心的問題對自動駕駛進行深度剖析。

  問題一：自動駕駛技術(shù)是什么？

  指的是具有自動駕駛的智能汽車會通過敏銳的傳感器實現(xiàn)獲得如同人類視覺、聽覺等感知功能。視頻攝像頭充當(dāng)“駕駛者”的眼睛，進行躲避、跟進和制動等操作，雷達傳感器可以感應(yīng)出周圍車輛、行人和道路情況，激光測距器實現(xiàn)對物體距離的精確把控，同時提前加載精確詳盡的駕駛地圖進行智能判斷，再通過這些模仿甚至超越人類感知的能力通過內(nèi)置的智能芯片算法實現(xiàn)汽車自動駕駛。由此可見自動駕駛是可以通過科技手段實現(xiàn)的，但是相對之前已具備的半自動駕駛技術(shù)來說，研發(fā)難度也可以說是天地之別。

  問題二：自動駕駛能為我們做什么？

  根據(jù)目前技術(shù)來說，根據(jù)自動駕駛技術(shù)程度為駕駛員提供的輔助功可劃分為四個等級：

一級 駕駛者輔助系統(tǒng)：車道偏離預(yù)警、并線輔助和視野盲區(qū)預(yù)警（倒車?yán)走_ 影像設(shè)備）；

二級 半自動駕駛技術(shù)：能夠在車主不能及時作出措施的時候通過半自動系統(tǒng)能讓汽車自動作出反應(yīng)，如自動剎車、車道保持和自適應(yīng)導(dǎo)航等；

三級 高度自動駕駛技術(shù)：通過各類傳感器和雷達探測，并能在車主監(jiān)視下實現(xiàn)自動控制駕駛；

四級 完全自動駕駛技術(shù)：在無須駕駛者監(jiān)視下就能實現(xiàn)自動駕駛，解放了駕駛員，可以放心在車上做其他事務(wù)。

  如果有了自動駕駛技術(shù)，在早晚高峰能給司機更多的關(guān)懷，喝醉之后也可以免了找代駕的這煩心事，現(xiàn)代社會時間就是金錢，解放駕駛者，有更多的可支配時間是值得鼓勵的；然而另一方面，自動駕駛技術(shù)或許給恐怖組織實施汽車炸彈更為方便許多，研發(fā)自動駕駛還需綜合考慮各方面因素。

  問題三：實現(xiàn)自動駕駛只是美麗的幻想嗎？離我們還有多遠？

  從現(xiàn)在各企業(yè)機構(gòu)研究的進展來看，或許高度甚至完全的自動駕駛技術(shù)離我們不是太遙遠了，各大車企紛紛拋出壯志豪言，我們來看看。

福特家說：在4年時間里，福特的全自動駕駛汽車就能商用；

豐田說自動駕駛2020年實現(xiàn)量產(chǎn)；

奔馳說自動駕駛預(yù)計2020年推出；

沃爾沃說自動駕駛2020實現(xiàn)商業(yè)化；

起亞說它家的自動駕駛2030年正式上路；

博世也低調(diào)的說預(yù)計能在2020年年底錢推出自動駕駛汽車。

除了以上車企谷歌和Uber等等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在日夜兼程的研發(fā)自動駕駛技術(shù)。

  不管以上各家是不是吹牛，我想或許經(jīng)過不斷的競爭追趕，在這百家爭鳴的局面下實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)很可能不只是夢！

  總結(jié)：曼狄卡汽車改裝網(wǎng)小編敢說自動駕駛（無人駕駛）一定是未來智能汽車發(fā)展方向。不過就算實現(xiàn)了自動駕駛技術(shù)，在國內(nèi)這么復(fù)雜的道路交通情況，希望各大研究機構(gòu)上點心吧，或許在自動駕駛汽車到來的將來，自動駕駛的普及或許能改善國內(nèi)加塞插隊添堵的現(xiàn)象，交通意外也能減少一些。如果一切請從駕駛者的安全角度出發(fā)，那么安全的自動駕駛汽車一定能帶來席卷世界的狂瀾！

標(biāo)簽：寶馬改裝案例  自動駕駛  奔馳案例    瑪莎拉蒂改裝  保時捷改裝