小配件大學(xué)問(wèn) 淺談汽車(chē)尾翼改裝

       汽車(chē)尾翼，專(zhuān)業(yè)的叫法為尾部擾流板，屬于汽車(chē)空氣動(dòng)力套件中的一部分。尾翼一般分為單層和雙層兩種，主要作用是為了減少車(chē)輛尾部的升力，如果車(chē)尾的升力比車(chē)頭的升力大，就容易導(dǎo)致車(chē)輛過(guò)度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差，其材質(zhì)可以為鋁合金、玻璃纖維、碳纖維等多種，工作方式也有手動(dòng)可調(diào)和自動(dòng)調(diào)節(jié)之分。

       目前市面上出售的汽車(chē)基本上都沒(méi)有尾翼，因?yàn)檫@些車(chē)大都是居家代步用，速度都達(dá)不到安裝尾翼的程度，一般情況下只有在車(chē)速超過(guò)120KM/h時(shí)尾翼才能開(kāi)始發(fā)揮作用。最能讓尾翼發(fā)揮它的最大功效的地方應(yīng)該就是賽車(chē)場(chǎng)了，我們經(jīng)常能看到F1比賽中的賽車(chē)風(fēng)馳電掣地通過(guò)彎道，除了優(yōu)異的底盤(pán)結(jié)構(gòu)外，車(chē)身的擾流板也有很大功勞。不過(guò)想得到這份額外的下壓力也不容易，賽車(chē)的工程師們每場(chǎng)比賽都要根據(jù)不同的賽道不斷調(diào)整尾翼和其它擾流板的角度和方向，以獲得最佳的空氣動(dòng)力學(xué)效果。

       但是在如今的大街小巷里，我們總會(huì)看到一些家用車(chē)背著夸張的尾翼和粗壯的排氣管招搖過(guò)市?，F(xiàn)在的車(chē)主為自己的愛(ài)車(chē)加裝尾翼大多都不是為了它的調(diào)節(jié)作用，而僅僅是為了夸張的視覺(jué)效果。在此，筆者給各位車(chē)主小小的提個(gè)醒，類(lèi)似于賽車(chē)那樣夸張的尾翼并不適合家用車(chē)，因?yàn)楫?dāng)車(chē)輛的行駛速度低于100KM/h時(shí)，車(chē)體表面的凸出物越少，車(chē)身的線條越流暢風(fēng)阻系數(shù)才會(huì)越小，而增加的大尾翼這時(shí)只會(huì)添亂。但是為愛(ài)車(chē)裝飾性地加個(gè)小尾翼還是可行的，即增加了愛(ài)車(chē)的美觀度，還可以將車(chē)頂上的氣流順暢地導(dǎo)至車(chē)后，同時(shí)還利用了該氣流將后車(chē)窗的灰塵清除掉，真是一箭三雕啊！

目前市面上汽車(chē)尾翼的種類(lèi)較多，常見(jiàn)的尾翼有以下三種：

（1）玻璃鋼（俗稱(chēng)：樹(shù)脂）尾翼：這類(lèi)尾翼造型多樣，有鴨舌狀的、機(jī)翼狀的，也有直板式的，比較好做造型，不過(guò)玻璃鋼材質(zhì)比較脆，韌性和剛性都不大，價(jià)格比較便宜。

（2）鋁合金（俗稱(chēng)：ABS）尾翼：這類(lèi)尾翼導(dǎo)流和散熱效果不錯(cuò)，而且價(jià)格適中，不過(guò)重量要比其他材質(zhì)的尾翼稍重些。

（3）碳纖維尾翼：碳纖維尾翼剛性和耐久性都非常好，不僅重量輕而且也是最美觀的一種尾翼，現(xiàn)在廣泛被F1賽車(chē)采用，價(jià)格當(dāng)然也是三種中最昂貴的。

        尾翼的安裝目前有黏貼和打孔兩種常用方法。一般情況下，如果只是在城市跑街道速度不超過(guò)100KM/h的話用黏貼的就可以了，這種方法對(duì)愛(ài)車(chē)的損傷最小，更換和拆除起來(lái)也十分的方便。但是如果要跑高速的話就最好是用打孔的方式，因?yàn)檫^(guò)高的車(chē)速有可能會(huì)導(dǎo)致尾翼脫離，造成險(xiǎn)情。打孔方式的優(yōu)點(diǎn)是牢固但缺點(diǎn)就是不利于拆裝、更換。這兩種方式都各有利弊，至于到底用什么方法就要看車(chē)主的定位了。

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