奧迪TT作為奧迪品牌最具代表性的一款緊湊型跑車，TT系列無論在造型、內飾、動力等方面的設計，都體現著奧迪汽車對動感概念的描繪。
評定一輛跑車的好與壞最主要的還是要看它的動力和操控性。這臺搭載2.0TFSI的新款TT在啟動引擎時怠速并不安靜，雖然抖動已經被完全隔離在了車外，但有些像共軌柴油引擎發(fā)出的獨特聲浪依舊會遠遠不斷的傳入車內。TT的設計師刻意的將引擎的聲浪與輪胎的噪聲帶入車內，這些聲音混合在一起構成了速度與激情的背景音樂。這臺直列4缸的渦輪增壓引擎采用了奧迪最先進的FSI汽油直噴技術，經過特殊調校，在5100轉時達到147KW的最大功率，在1800轉時達到的280N.m的峰值。為了是這款座駕發(fā)揮出座駕應有的馬力扭矩以及操控，車主選擇了---ECU改裝，這也是最有性價比增加動力的模式。首先進行數據的讀取
大概需要15分鐘的時間數據就會被讀完，之后整理發(fā)到總部，進行數據的解密以及調校。
相信只要對家用電腦有粗淺概念的人都知道，電腦之所以能夠進行所有的工作，完全是靠一片只有一般火柴盒大小的中央處理器（CPU），中央處理器的效能直接影響電腦的性能。它的系統程式可以從windows98升級到windows2000。而汽車電腦芯片的位置，就是在汽車的發(fā)動機電腦（ECU- ElectronicControlUnit）里面，其實它的作用和家用電腦一樣；芯片里面的程式控制了發(fā)動機的轉速、供油噴射時間的設定、進氣溫度及水溫供油補償、噴油嘴的啟閉率、瞬間大腳油門的供油增加量設定、發(fā)動機最高轉速設定、發(fā)動機超轉斷油裝置、進氣流量、爆震回饋、超壓及解除或設定安全限速等等的相關工作. 程序的調校需要40分鐘左右的時間，完善測試好后，總部會把數據傳輸回來，下一步的任務就是寫入
之后安裝檢測設備，進行系統的檢查，試車。
做完程序后的感覺，換擋更加的平順，S擋的降檔補償的頓挫感比以前有不錯的改觀，急加速比以前更加的迅猛，實際的動力澎湃的感覺只有您自己試駕才會了解。最后亮一下數據
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